行業(yè)資訊
News
當(dāng)前位置：網(wǎng)站首頁(yè) > 新聞中心 > 行業(yè)資訊 運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)物流貨運(yùn)真正挑戰(zhàn)
從概念上來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)做了一件線上化的事情，政府通過(guò)數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)管，企業(yè)通過(guò)數(shù)據(jù)進(jìn)化管理了；但從風(fēng)險(xiǎn)角度去看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)保證了數(shù)據(jù)的真實(shí)性，不管大家做了好事還是壞事，數(shù)據(jù)都會(huì)存在且不會(huì)說(shuō)謊，這也意味著過(guò)去用紙筆記錄而造成信息被消耗的事情將會(huì)消失。以前行業(yè)里總會(huì)時(shí)不時(shí)發(fā)生一些“換公司”事件，目的就是為了把以前的歷史清掉，好重新來(lái)過(guò)。但在網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)時(shí)代，就真正具有永續(xù)經(jīng)營(yíng)的責(zé)任了。數(shù)據(jù)會(huì)變成了你的歷史，能否經(jīng)受住真實(shí)性考驗(yàn)，很關(guān)鍵。
做到真實(shí)性，保證真實(shí)性并不容易，它有兩個(gè)難點(diǎn)，也可以叫障礙：
1、基層運(yùn)作真實(shí)性
在物流行業(yè)，基層一線工作者大多數(shù)時(shí)候都要面對(duì)很多灰色操作，這些操作既是工作的空間，也是工作的煩惱。不去做，很多事情做不下去；做久了，會(huì)形成很多利益上的慣性。當(dāng)基層運(yùn)作進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)后，這些灰色操作是否需要改變，我們能否通過(guò)內(nèi)外部流程再造去理順這些基層操作，使之變成透明化，考驗(yàn)的是企業(yè)，也是基層團(tuán)隊(duì)。這是我們跨過(guò)真實(shí)性、透明化的坎。
2、平臺(tái)對(duì)真實(shí)性的管理。
翻好幾倍。作為平臺(tái)，對(duì)于真實(shí)性的管控，是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)。業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)反映的是否一樣，拉上來(lái)的業(yè)務(wù)是不是真實(shí)存在，這都是問(wèn)題。我們都在強(qiáng)調(diào)，資金流要到達(dá)司機(jī)，但實(shí)際是不是真的能足額到達(dá)司機(jī)呢？現(xiàn)實(shí)中，一些灰色環(huán)節(jié)會(huì)導(dǎo)致資金支付的不真實(shí)，使得資金產(chǎn)生回流，難以到達(dá)司機(jī)。我們平臺(tái)對(duì)真實(shí)性的管控，實(shí)際上就是在幫助客戶用真實(shí)透明的方式把這個(gè)流程做下去，同時(shí)保證卡車司機(jī)的利益，保證他們能及時(shí)拿到足額的錢。當(dāng)然，這里有很多細(xì)節(jié)要去刻畫，也有很多成本要付出。
常見的致命問(wèn)題
1、上傳“ 數(shù)據(jù) ”作為開票依據(jù)
有些平臺(tái)找數(shù)據(jù)要數(shù)據(jù)，意思你把數(shù)據(jù)傳給我，我就給你開發(fā)票，甚至還能幫你清洗數(shù)據(jù)。這就是所謂的數(shù)據(jù)服務(wù)，但卻是通向不歸路的服務(wù)。通過(guò)上傳數(shù)據(jù)作為開票依據(jù)，這是非常危險(xiǎn)的事情。
2、單一場(chǎng)景的數(shù)據(jù)
舉個(gè)例子，只有車貨匹配的平臺(tái)模式：一條貨源信息被司機(jī)獲取，再走一下資金流，就可以開發(fā)票了。這是非常危險(xiǎn)的，因?yàn)閱我粓?chǎng)景無(wú)法完成對(duì)真實(shí)性的控制。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)文件也表明，單純的車貨匹配不是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)。“車貨匹配+走一遍資金流”是網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)嗎？如果強(qiáng)行這么說(shuō)，也過(guò)得去，但會(huì)蘊(yùn)含很大的麻煩，因?yàn)閱我粓?chǎng)景無(wú)法控制數(shù)據(jù)的真實(shí)性。
3、平臺(tái)侵占客戶利益
侵占客戶利益，隱藏在開發(fā)票流程里。很多平臺(tái)說(shuō)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)就是開發(fā)票的，然后就幫你向客戶開發(fā)票。但也許過(guò)不了多久，他就會(huì)跳過(guò)你，直接和你的客戶對(duì)接了。
所以，你是引入了一個(gè)幫手，還是一個(gè)搶你飯碗的人呢？平臺(tái)侵占客戶利益一直都是我非常譴責(zé)的事情，因此路歌這些年一直堅(jiān)守要對(duì)客戶的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益負(fù)責(zé)。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是全行業(yè)的數(shù)字化升級(jí)，它的價(jià)值沒(méi)有誰(shuí)能一步到位，但大致上可以按照這個(gè)過(guò)程去規(guī)劃，去一步步實(shí)現(xiàn)。
第一步是成本優(yōu)化，通過(guò)新的數(shù)字化規(guī)范性去實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化；然后是運(yùn)力優(yōu)化，去掉中間層，讓業(yè)務(wù)更加合理；接著可以把產(chǎn)業(yè)鏈上的信用以及資源對(duì)接做出來(lái)，最后形成新生態(tài)價(jià)值。實(shí)現(xiàn)價(jià)值的遞進(jìn)，需要大數(shù)據(jù)能力，包括對(duì)數(shù)據(jù)源的管理、數(shù)據(jù)流程管理、大數(shù)據(jù)分析能力以及通過(guò)數(shù)據(jù)達(dá)成信用共識(shí)。只有達(dá)到信用共識(shí)才能實(shí)現(xiàn)新生態(tài)價(jià)值。由此可以看出，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是一條升級(jí)之路，大家要從能力和對(duì)自己的規(guī)劃去共同成長(zhǎng)，一起推進(jìn)。而總體來(lái)說(shuō)，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是通向未來(lái)數(shù)字化生態(tài)的路徑，從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，也是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)在物流行業(yè)的落地。
推薦閱讀
-
聯(lián)運(yùn)在物流領(lǐng)域有很大發(fā)展空間
2020-09-18 -
粵港澳大灣區(qū)助力香港“革新
2019-04-02 -
香港搬家到邯鄲,香港搬屋到邯鄲正常流程
2022-08-20 -
高鐵行李超標(biāo)可以辦理托運(yùn)
2020-06-06 -
香港搬家到福田，香港至福田搬屋
2018-12-06 -
香港搬家到南寧,香港搬屋到南寧市
2022-04-23 -
疫情或引發(fā)物流競(jìng)爭(zhēng)變革
2020-03-19 -
我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模連續(xù)9年世界第一
2025-06-28
