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當(dāng)前位置:網(wǎng)站首頁(yè) > 新聞中心 > 行業(yè)資訊 國(guó)家推動(dòng)全年降低物流成本
近期,有物流企業(yè)計(jì)劃開(kāi)始漲價(jià)。快遞專(zhuān)家認(rèn)為,人力成本上漲,信息化、智能化的投入加大等因素使得物流企業(yè)在成本和利潤(rùn)上已經(jīng)到了臨界點(diǎn),物流行業(yè)走到了價(jià)格驅(qū)動(dòng)的階段。
上海某物流公司廣州分公司的員工在朋友圈發(fā)布的《致客戶(hù)的一封信》中講道,由于燃油費(fèi)的上漲、用工成本增加,原材料上漲等因素將其利潤(rùn)空間一再壓縮。該公司決定,自9月1日起,運(yùn)價(jià)全面上調(diào)。“漲價(jià)全國(guó)都一樣,但具體漲多少還沒(méi)定下來(lái),要9月1日新的價(jià)格表出來(lái)才能知道。”該員工說(shuō)道。
一物流從業(yè)者郭先生對(duì)記者坦言,“場(chǎng)地租金、人工費(fèi)用、燃油費(fèi)用、中轉(zhuǎn)費(fèi)用等,是左右物流成本上漲、進(jìn)而運(yùn)費(fèi)上調(diào)的誘因。所以對(duì)物流企業(yè)來(lái)說(shuō),要么漲價(jià),要么降低管理成本。”
業(yè)內(nèi)人士稱(chēng),多數(shù)中小物流企業(yè)主本身文化程度不高,以前只靠關(guān)系、肯干、大膽等個(gè)人特質(zhì)獲得了第一桶金。而現(xiàn)在進(jìn)入到信息時(shí)代,在以資本和信息、技術(shù)為主要競(jìng)爭(zhēng)力的前提下,他們的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力被弱化。
快遞專(zhuān)家趙小敏表示,當(dāng)下由于人力成本上漲、信息化、智能化的投入等因素使得物流企業(yè)在成本和利潤(rùn)的平衡上已經(jīng)到了臨界點(diǎn),物流行業(yè)走到了價(jià)格驅(qū)動(dòng)的階段。
日前,國(guó)務(wù)院印發(fā)《全國(guó)深化“放管服”改革轉(zhuǎn)變政府職能電視電話(huà)會(huì)議重點(diǎn)任務(wù)分工方案》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》),提出對(duì)快遞、專(zhuān)利代理等新興產(chǎn)業(yè)實(shí)施包容審慎監(jiān)管。要求郵政局負(fù)責(zé)修訂《快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》,2019年制定《智能快件箱服務(wù)管理辦法》等。《方案》還提出,降低企業(yè)融資、物流、用能等成本,繼續(xù)推進(jìn)網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)。2018年底前實(shí)現(xiàn)貨車(chē)年審、年檢和尾
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